Kaatumaraudat
Minulle riittää ainakin toistaiseksi kesäaikainen ajokausi. En välitä huonoilla ilmoilla tai suolatuilla teillä ajelusta. Tästä johtuen talvi on hyvää aikaa rakennella ja huoltaa moottoripyörää. Tänä talvena päätin hankkia kaatumaraudat lähinnä jäähdyttäjän suojaksi, koska ajelen enenevissä määrissä sorateillä, jossa kaatumisen riski on jonkin verran suurempi, kuin asfalttiteillä. F800GS:ssä jäähdyttäjä on mielestäni aika kevyesti kiinnitetty ja jos pyörän kaataa, niin luullakseni jäähdyttäjän kiinnitykset voivat aika helposti hajota. Samalla hajoaa tietysti toisen puolen sivukate.
Tutkin koko syksyn netistä eri valmistajien tarjoamia vaihtoehtoja moottorin suojaraudoiksi. Tarjontaa on aika paljon ja samalla hintahaarukka on aika suuri. Halvimmillaan rautoja saa vähän yli 100 €:lla ja kalliimmat ovat noin 500 € luokkaa. Halvimmat raudat ovat aika vaatimattomia ja suojaavat ainoastaan moottoria, käytännössä ei lainkaan sivukatteita tai jäähdytintä. Kalliimmissa raudoissa on sekä moottorin, että jäähdyttäjän suojaus. 500 € on kuitenkin niin paljon rahaa, että en oikein ole ollut halukas maksamaan tuota summaa. Loppusyksyllä löysin Googlaamalla Givi- merkkiset raudat, jotka suojaavat sekä moottorin, että sivukatteet ja samalla tietysti jäähdyttäjän. Hintakin oli kuljetuskustannuksineen 209 €. Mielestäni varsin kohtuullinen hinta! Tässä tietysti herää kysymys, että miksi toinen merkki maksaa kaksi ja puoli kertaa toista, lähes saman näköistä enemmän? Oletettavasti paikalleen sopimisessa ja materiaaleissa on eroja.
Tilatut raudat ovat saapuneet ja nyt jännittää,
miltä ne luonnossa näyttävät ja miten ne sopivat
paikoilleen.
Tätä hieman pelkäsin:
Raudat ovat äkkiä katsottuna hyvän näköiset, mutta eivät
sovi suoraan paikoilleen. No en ihan rehellisesti sanottuna
sitä odottanutkaan, että ne olisivat ilman mitään sovittelua
paikaoilleen sopineet, mutta tässä kuvassa alkaa ongelma
paljastua. Rauta ottaa katteen etureunaan kiinni ja ...
... estää kiinnityskohtia (yläkiinnikkeen pitäisi
siirtyä oikealle noin 2,5cm) menemästä paikoilleen,
sekä yläpäästään...
...että alapäästään!! ( Suojaraudan kiinnityskohdan pitäisi
siirtyä alas vasemmalle noin 3,5 cm, eli kaksi reikää
samaan kohtaan) Nyt alkoi minulla vähän
lämpö nousta ja mietin pitäisikö raudat laittaa
takaisin pakettiin ja palauttaa. Mietin asiaa ja juttelin
kaverinkin kanssa, mitä kannattaisi tehdä. Päätin, että
en saa muuten niin hyvän mallisia rautoja mistään tuohon
hintaan. Ne vaativat tuunausta, mutta peruskonstruktio
miellyttää minua.
Päätin katkaista yläkaaren ja lisätä väliin sopivan pätkän
samanlaista putkea niin, että kaari ei enää kosketa etukatteeseen.
Tässä kuvassa olen sovitellut lisäpalaa paikoilleen. Valitettavasti
omistamani kaasuton MIG- hitsauskone on niin huono, ettei
sillä oikeastaan voi muuta kuin hieman pisteillä kiinnittää
sovitettavia kappaleita toisiinsa.
Päätin hitsata toisiinsa sovitetut osat
paremmin kaasulla, jolloin saan paremman
tunkeuman saumaan. Tämä kuva on oikean
puolen raudasta. Jouduin tekemään muutokset
tietysti molemmille puolille. Kevyt hionta
hienolla lamellilaikalla tasoitti pienet epätasaisuudet.
Hioin alkuperäisen maalipinnan mataksi ja sitten vaan uusi mattamusta maali päälle. Mielestäni muutosta ei juurikaan huomaa. Muutama pieni säätö rautoihin piti vielä tehdä, ennen kuin ne sopivat hyvin paikoilleen. Lähinnä jotain kiinnityskohtaa piti muutama millimetri vääntää. Kun kaikkien ruuvien reiät sopivat tarkalleen kohdalleen, niin oli aika kiinnittää raudat lopullisesti.
Koska jouduin hitsaamaan ylärautojen kaaret hieman
eri asentoihin, kuin ne olivat alunperin, niin niiden
välinen yhdysrauta piti myös hieman muuttaa.
Leikkasin raudan molemmat kiinnityskorvakkeet irti
putkesta ja sovitin uuteen asentoon paikoilleen. Hitsaus
ja uusi maali päälle. Ohjaus kääntyy niin kuin
kuuluukin ja raudan sekä etuteleskooppien väliin jää aika
reilu rako.
Tämä osa kuuluu alaputkien väliseen liitokseen. Osa
tulee päittäin toisiaan vastaan tulevien putkien sisään.
Jouduin muuttamaan sitä hieman. Sorvasin siitä pois
kuvassa kirkkaana näkyvässä kohdassa olleen paksunnoksen (12mm pitkä),
sekä lyhensin koko osaa saman 12 mm. Jouduin samalla tekemään
uuden reiän kiinnitysruuville. Ohennus ja lyhennys sujui nopeasti
metallisorvilla.
Tässä raudat muutoksen jälkeen. Nyt ylimmät kaaret eivät ota kiinni katteisiin ja raudat sopivat tarkasti paikoilleen.
Tässä raudat takaviistosta nähtynä. Mielestäni nämä suojaavat aika hyvin
sekä moottoria, sivukatteita, jäähdyttäjää, että kuljettajan jalkaa.
Ja kerran vielä hieman eri kulmasta.
